مسؤول إماراتي يتوقع استمرار تدفق الغاز القطري عبر “دولفين” الأزمة فرضت 7 أيام إضافية على بعض السفن

عواصم – وكالات:

على وقع تلميحات قطرية نشرتها وسائل إعلام من قبل حول وقف امدادات الغاز إلى الامارات والحديث عن وجود عقود وغرامات وخلافه قال المدير التنفيذي لمؤسسة نفط الشارقة الوطنية امس انه لا يتوقع تعطل تدفقات الغاز الطبيعي القادمة من قطر الى الامارات العربية المتحدة بسبب الازمة الديبلوماسية في المنطقة.
وأبلغ حاتم الموسى الصحافيين لم نلحظ حتى الان أي تأثير على صعيد الغاز فيما يتعلق بقطر… خط الانابيب بين أبوظبي وقطر لم يتأثر.
لم نلحظ ولا نتوقع أي تعطل لامدادات الغاز من خط الانابيب دولفين.
يربط خط أنابيب الغاز دولفين حقل الشمال القطري العملاق بالامارات وسلطنة عمان وكان أول مشروع غاز عبر الحدود بين دول الخليج العربية. ويضخ الخط نحو ملياري قدم مكعبة من الغاز يوميا الى الامارات.
وفيما تستمر امدادات الغاز على صعيد النقل الذي يحدث ازمة في قطر تشير كل الدلائل الى تجاوز ميناء قطر البحري الرئيسي العاصفة اذ يتابع العمال رافعة عملاقة تنقل مئات الحاويات من سفينة شحن لوضعها على شاحنات تقف منتظرة على البر.
ويقول المسؤولون بعد تدشين طرق شحن مباشرة جديدة لمواجهة الازمة انهم تجاوزوا المرحلة الاسوأ بل ان ما حدث قد يساعد قطر الغنية بالغاز على توقيع اتفاقات نقل جديدة لا تعتمد علي دول الخليج.
وقال مسؤول في الميناء أثناء تفريغ حمولة “رب ضارة نافعة”.
وتابع ندرس توقيع اتفاقات مع شركات الشحن يمكن أن تحسن الخدمات المباشرة بدلا من المرور عبر جبل علي في دبي.
ويوم الجمعة الماضي كان موعد وصول أول سفينة تقوم بالرحلة الاسبوعية المباشرة الجديدة بين ميناء موندار في الهند والميناء القطري. وأُعلن أيضا عن خط اخر لميناء نهافا شيفا في الهند الاسبوع الماضي اضافة الى تدشين رحلتين جديدتين من سلطنة عمان التي تبنت موقفا محايدا من الازمة في الاسبوع الماضي أيضا.
وأعلنت ميرسك الدنمركية أكبر شركة حاويات في العالم أنها ستقبل الحجوزات الجديدة لشحن الحاويات الى قطر انطلاقا من عمان.
وقال عمر الخياط مدير العمليات انه يجري بحث اتفاق جديد مع ميرسك.
لكن مسؤولين في الميناء قالوا ان قطع طرق النقل مع السعودية والامارات والبحرين لا يزال يؤثر على بعض الخدمات.
وصرح مسؤول أن السفن القادمة من ميناء شنغهاي في الصين والتي تمر عادة عبر ميناء جبل علي اضطرت لتغيير مسارها مرورا بالعراق ما يطيل أمد الرحلة التي تستغرق 20 يوما سبعة أيام أخرى ولم تستأنف خدمات الشحن علي جميع الخطوط.
وعلقت كوسكو للشحن الصينية وايفرجرين التايوانية وأو.أو.سي.ال ومقرها هونغ كونغ خدمات الحاويات من قطر واليها.
ومن المتوقع أن يقود اغلاق الحدود البرية الى ضغوط على قطر اذا أرادت ضمان استمرار الامدادات وتقول مصادر تجارية ان واردات السكر لا تزال مجمدة لان السعودية والامارات هما الموردان الرئيسيان له.
ويمكن لمرفأ الشحن العام في ميناء حمد مناولة 7ر1 مليون طن من السلع سنويا بحسب وزارة النقل في قطر لكنه ليس ميناء للشحنات الضخمة.
وامتنع المسؤولون عن ذكر طاقة التشغيل في ميناء حمد مقارنة بها قبل الازمة وما اذا كان يسعه التعامل مع زيادة الطلب.
ولم تفصح الشركة القطرية لادارة الموانئ “مواني” عن بيانات الواردات في يونيو لكنها أبدت أملها في أن تساعد خدمات جديدة في سد النقص.
وقال حمد الانصاري مدير العلاقات العامة والاعلام في مواني ان العلاقات مع تركيا وايران – اللتين نقلتا سلعا للدوحة جوا منذ المقاطعة – قد تتوسع وان سفنا تركية في طريقها لقطر بالفعل.
وأضاف أن قطر ستقيم علاقات مع أي جهة يمكنها جلب شحنات.
وفي الوقت الحالي يواجه موظفو الميناء عملا مضنيا حيث تجري اعادة الحاويات الفارغة الى احدى السفن بينما تصل أخرى محملة بالماشية الحية قامة من استراليا.
وقال مراقب كيني في الايام الخمسة الاولى من الازمة كانت الشحنات أقل لكنها عادت لمعدلها الطبيعي الان. رأيت الجدول الزمني ويبدو مزدحما.
وتتضمن الواردات التي يستقبلها ميناء حمد كميات كبيرة من المواد الغذائية ومواد البناء لتشييد مشروعات من بينها ملاعب بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 وخط مترو وطرق سريعة في الدوحة.
وأججت المقاطعة مخاوف من تأخر المشروعات اذا تأثرت واردات مواد البناء القادمة من الشرق الاقصى وجنوب اسيا.
لكن في ساحة التخزين في مسيعيد القريبة يقول المسؤولون ان ثمة نحو عشرة ملايين طن من صخور الجابرو المخصصة لاعمال البناء وقال مسؤول الميناء العمل يجري كالمعتاد.

Leave A Reply

Your email address will not be published.